[摘要] 沾益飞机场“驼峰航线”的重要航空枢纽 它应当成为昆明第一备降机场，像天津机场一样发挥应有作用
沾益飞机场“驼峰航线”的重要航空枢纽
沾益县地处滇东，是出入云南的交通要道和枢纽。
沾益飞机场位于曲靖市沾益县主城区东3公里处，在抗日战争中发挥了重要作用。
沾益飞机场始建于1938年，当年修建完成就投入使用，在使用过程中又不断扩建直至完善。
沾益飞机场建成初期，是供飞行员飞行训练用的教练机场。1942年4月，缅甸失守，中国大西南陆上的国际公路运输交通线——滇缅公路运输线被日本侵略者切断后，外援物资无法运到中国。为了抗日救国，转运抗日战争物资到各地，就将沾益飞机场扩建成可以起飞和降落大型军用运输机和大型轰炸机的军事专用机场。扩建后的沾益飞机场的飞机起降跑道长2000米，宽300米。飞机场跑道两侧又用泥土夯筑修建成停放飞机的马蹄形停机厩（库），老百姓把马蹄形机库俗称叫“鸡（机）窝”（现已毁成平地）。
1943年3月11日，沾益飞机场迎来了由陈纳德组建成立并指挥的美国第14航空队——“飞虎队”，飞虎队入住沾益飞机场后，沾益飞机场就成为军事基地，变得繁忙且重要了。
沾益飞机场住进了美国“飞虎队”之后，便成了抗日战争的生命运输线——驼峰航线的重要枢纽，陈纳德的第14航空队有两个轰炸机和两个驱逐机大队共120多架飞机驻守沾益飞机场，大量的抗日救亡战略物资和军队，以及其他相关人员被空运到沾益飞机场后，再中转运到各地投入到抗日战争中，打击消灭日本侵略者。沾益飞机场成为抗日战争时期的重要军事基地。
沾益县城当时有一条横穿沾益城中而过的公路，它南边的一头连通滇缅公路，北边的一头连通贵州省和湖南省及江西、浙江、江苏等省，1937年开始全线通车，直通南京，被命名为“京滇公路”。抗日战争爆发后，很多抗战物资由“飞虎队”空运到达沾益飞机场中转后，再通过这条“京滇公路”运送出去，后为320国道中的一段。
现有城边的南盘江旁，沿河岸修筑的绕城公路，这条穿过沾益城的街道公路还在通行车辆。
沾益飞机场驻扎有3个中国空军美国航空援华志愿队的轰炸机大队。1944年8月的一天，“飞虎队”奉命去轰炸日本停放在越南河内嘉林机场（现升级为国际机场）的300多架飞机。3个轰炸机大队出色地完成了任务，一举将日本侵略者停放在越南河内嘉林机场，用于攻击中国的300多架日本飞机全部炸毁掉，给日本侵略者以沉重打击。
然而，沾益飞机场也因此成为日本侵略者狂轰滥炸、报复攻击的重要目标。1944年秋的一天，日本侵略者出动飞机向防空力量薄弱的沾益飞机场袭来。沾益城内居民听到警报后，纷纷从东门、北门向郊外疏散。日军飞机肆无忌惮地降低飞行高度，在沾益飞机场上空盘旋侦察，并用机枪扫射，肆意攻击杀戮。这时，一架中国欧亚航空公司的邮政飞机正向沾益机场飞来，被日本飞机发现。日本飞机向这架没有任何防卫能力的中国邮政飞机发起攻击，邮政飞机上的飞行员（俄国人）被打死，副飞行员接掌方向舵降落机场。不料油箱被日本飞机炮弹击中爆炸，顿时黑烟升腾，火光冲天，中国邮政飞机上的9人当场死亡。
后来的一天晚上，日机又来袭击沾益机场，向跑道投掷数十枚重型炸弹后飞走。一星期后，日机再次偷袭沾益机场，向机场投掷数百枚炸弹，给整个沾益飞机场造成了很大面积的破坏，使得修复沾益飞机场和飞机跑道增加了很大难度。
沾益飞机场在二战时期是抗日战争的大后方，国际援助中国的很多抗战物资，空运到沾益飞机场后，再中转运输到各地的抗日战场。一些国际友人，国内政要人员等，大多乘坐飞机到达沾益机场后，再转道奔赴各自的目的地。那时的沾益县，因有沾益飞机场而名扬世界。
支云华
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